座金の疑問（座金は本当にゆるみにくくなるのか？）

輸送機メーカーのボルト設計者です。
世間にいろいろと出回っている座金ですが、
本当にゆるみにくくなるのでしょうか？　疑問です。

一般的なフランジボルトをベースとした場合、
座金を入れることでゆるみやすくなる文献はあっても
その逆を示した資料が見当たりません。

そのあたりの情報ををお持ちの方がいらっしゃいましたらどれほど効くのかを教えていただけませんか？
世間では効くのだと言われておりますが、各座金に対して数字で示すとどれほどになるものでしょうか？
もちろん非回転ゆるみでの話と回転ゆるみの話では内容が異なりますが、両方でのお話を専門家の方に伺いたいと思っております。

ねじユーザー企業（技術者）

[回答]補足です

先ほどの質問ですが、JISやISOに載っている一般的なゆるみ止め座金でという意味です。　特殊な戻り止めワッシャなどは効果のあるデータを手に入れております。

選択無し 2003-07-15 00:00:00

[回答]座金の効果

フランジボルトだけの方が緩みにくいと思います。
参考文献をご紹介します。
�〇核楾検箸佑個�結の原理と設計”養賢堂，1995年,p133
�⊆魄翆匱　箸佑個�結概論”養賢堂，2000年,p96
��小著“ねじ締結新常識のうそ”日経BP,p75/77

選択無し 2003-07-16 00:00:00

[回答]うーん｡

上の質問に答えてしまったので、乗りかかった船・・・でーっと｡大雑把に言ってしまいますとー｡
ねじ締結における緩みの問題は１に正しい設計｡２に正しい締結｡３に締結後のアフターケア｡４に環境の考慮ですね｡
ねじ締結における緩みの発生場所は各々の接合面でござるのであるからして、手っ取り早い対策の１つとして接合面数を減らす手があります｡という事で接合面数を増やす座金は無いほうがよいのではないかいなっと｡
１と３と４は頑張れば出来ますが、２が難しいですねー｡
高精度ねじ締結をめざす場合、締め付けトルクを管理の指標とするには締結部材の精度が格段にアップしないと・・

選択無し 2003-09-08 00:00:00

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